减速比公式，机械速比计算公式是什么

你好假设速度是v，时间是t，路程是s路程s=v*t速度v=s÷t时间t=s÷v

按照传动原理，机械速比的计算方式和公式请看下方具体内容：

（1）总速比=输入转速/输出转速=各分级速比之乘积；

（2）假设是齿轮传动，则速比等于：

速比=从动齿轮齿数/主动齿轮齿数；

（3）假设是皮带轮传动，则速比等于：

速比=从动皮带轮直径/主动皮带轮直径；

以上为经常会用到机械速比的计算方式和公式。仅供参考。

减速比计算方式：

1、定义计算方式：减速比=输入转速÷输出转速，，连接的输入转速和输出转速的比值，如输入转速为1500r/min，输出转速为25r/min，既然如此那，其减速比则为：i=60:12、齿轮系计算方式：减速比=从动齿轮齿数÷主动齿轮齿数（假设是多级齿轮减速，既然如此那，将全部相啮合的一对齿轮组的从动轮齿数÷主动轮齿数，然后将得到的结果相乘就可以。

3、皮带、链条及摩擦轮减速比计算方式：减速比=从动轮直径÷主动轮直径。扩展资料：齿轮速比：变速齿轮差不多是一组布置在一个圆内的杠杆。通过齿轮中齿的数目和大小的差异来增力。故此，输出300英尺-磅扭矩的发动机可以驱动一个3,000.磅的汽车。

那就是传动齿轮速比的作用。速比是一个反映啮合齿轮的齿数差异的术语。

同一尺寸齿轮=1:1速比比如：两齿轮大小一样，齿数也一样。

主动齿轮每转一圈，从动齿轮也转一圈。

两个齿轮以同一速度转动，因为大小一样齿数一样，因为这个原因转动扭矩也一样。

其间的唯一差别是转动方向相反。

同大小同齿数的齿轮啮合，速比为1比1，因为从动齿轮每转一圈主动齿轮也转一圈。

速比一般采取数字当中夹一冒号的形式，这样1比1的速比写作1：1。

按照每级输出与输入齿轮的齿数分别计算，如4对齿轮是z2/z1,z4/z3,z6/z5,z8/z7，则分级减速比分别是z2/z1,z4/z3,z6/z5,z8/z7，总减速比是(z2/z1)x(z4/z3)x(z6/z5)x)(z8/z7)

大多数情况下指的是减速比的计算方式：

1、定义计算方式：减速比=输入转速÷输出转速，，连接的输入转速和输出转速的比值，如输入转速为1500r/min，输出转速为25r/min，既然如此那，其减速比则为：i=60:1

2、齿轮系计算方式：减速比=从动齿轮齿数÷主动齿轮齿数（假设是多级齿轮减速，既然如此那，将全部相啮合的一对齿轮组的从动轮齿数÷主动轮齿数，然后将得到的结果相乘就可以。

3、皮带、链条及摩擦轮减速比计算方式：减速比=从动轮直径÷主动轮直径。）

观察发动机转速和车速，利用圆周公式 计算出车轮的每分钟转速，车轮的转速就是变速箱输出轴的转速，发动机转速和变速器输出轴的转速之比就是减速比。

数差速器的主从动齿轮，齿数《比入主齿是36齿》在数下被动齿《比入是5齿》就是36除5=7.2速比。除带轮边减数器的车。

差速器速比是汽车驱动桥中主减速器的齿轮传动比（盆齿与伞齿齿数之比）,它等于传动轴的旋转角速度比上车桥半轴的旋转角速度,也等于它们的转速之比…

公式请看下方具体内容：

a/b*A=B。

主动轮转速为：A。

主动轮直径为：a。

被动轮转速为：B。

被动轮直径为：b。

三角皮带的规格是由背宽（顶宽）与高（厚）的尺寸来划分的，按照不一样的背宽（顶宽）与高（厚）的尺寸，国家标准规定了三角带的O 、A、B、C、D、E等各种型号，每种型号的三角带的节宽、顶宽、高度都不一样，故此，皮带轮也就一定要按照三角带的形状制作出各自不同的槽型；

这些不一样的槽型就决定了皮带轮的O型皮带轮 、A型皮带轮、B型皮带轮、C型皮带轮、D型皮带轮、E型皮带轮等各种型号。

电机转数（大多数情况下为4级电机1400转/分）除以减速机减速比=减速机输出转数/分钟。减速机输出转数×皮带轮周长就是皮带的每分钟的速度

这个应该不用推测预计，每家都会标注速比。常见30-50-80-100-120-160速比。☆ 详细想要获悉，数柔轮齿，反正我是看一眼就可以分辨题主可以慢慢数。齿数除以二就是减速比。☆ ☆

大轮盘直径或齿数：1=小轮盘直径或齿数：X，及大轮盘直径为10，小轮盘直径为5，公式为：10:1=5：X，1X5=5 10/5=2，及速比为1:2！ 变速器分为手动变速器MT和自动变速器AT、CVT、DCT等。大多数情况下说变速器速比指的是变速器的输出轴齿数与差速器上的主减速齿轮齿数的比值